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国航官宣：第3架C919行将请托开yun体育网，C909本年请托33架，累计请托155架

话说，这国产大飞机919，最近动静可不小，又是请托又是换编号的，果然让东谈主眼花头晕。

国航的“靓号”飞机，你咋不上天呢？

国航这第三架919，外传编号是-919，这下好了，-919、、三个“靓号”都凑都了，不知谈的还以为是玩牌呢，这三个编号，看起来倒是挺顺口的，不知谈以后会不会成为一种潮水，其他航空公司也随着效仿，搞个什么-919、、之类的，想想还挺故酷爱酷爱的。

这飞机编号又不是车招牌，搞这样花里胡梢的，真的灵验吗？是不是噱头大于本体真义呢？毕竟，飞机最迫切的照旧安全性和性能，编号再动听，飞不起来亦然徒劳。

大概，这只是航空公司的一种营销策略，毕竟当今竞争这样强烈，得想点宗旨诱骗眼球，这“靓号”飞机，说不定就能成为一个宣传点，诱骗更多游客选择国航，也算是一种相反化竞争吧。

这919毕竟是国产大飞机，代表着中国航空工业的跨越，真义不凡，用这种面貌来宣传，会不会显得有点虚夸呢？会不会让东谈主认为，咱们更详确款式而不是内涵呢？

这还果然一个值得想考的问题。

919的请托，不单是是买卖活动，更是国度计谋，它承载着中国航空工业的梦想，也承载着中国东谈主民的期待，在宣传方面，照旧要沉着一些，不要搞得像卖商品相同，要卓越它的科技含量和计谋真义，这样才调更好地普及919的品牌形象，也能更好地展现中国航空工业的实力。

这只是我个东谈主的少许主见，也许国航有他们我方的磋商，毕竟东谈主家是专科的，我只是一个新手，瞎恐惧打消。

我照旧但愿，919的宣传，能够愈加详确内涵，愈加详确科技，愈加详确国度形象，这样才调更好地施展它的作用，更好地为中国航空工业的发展作念出孝顺。

919请托，这速率，你咋不上天呢？

919的请托，最近好像有点慢啊，之前还说要加速速率，当今如何又拖恍惚拉的了？是不是遭遇了什么艰难？照旧说，产能跟不上？这还果然让东谈主有点惦记，毕竟919然而国产大飞机，它的请托速率，平直关系到中国航空工业的发展，也关系到中国民航的往日。

要是请托速率太慢，就会影响航空公司的运营规划，也会影响游客的出行，更会影响919的市集竞争力，毕竟，当今海外市集上，波音和空客的飞机，一经占据了大部分市集份额，919想要分一杯羹，就必须加速请托速率，尽快占领市集。

请托速率也不可一味地追求快，更要详确质地，毕竟，飞机的安全，才是最迫切的，要是为了赶速率而就义质地，那后果不胜设想，在保证质地的前提下，尽可能地加速请托速率，这才是最逸想的现象。

但愿919的请托能够尽快步入正轨，早日杀青量产，早日管事于中国民航，早日走向宇宙，为中国航空工业的发展作念出更大的孝顺。

21更名909，这名字，你咋不上天呢？

21更名909，这音讯一出，然而引起了不少扣问，新名字动听，也旧名字更有历史感，还更名是为了和919保执一致，便捷宣传和奉行。

非论如何说，更名一经成了事实，咱们也只可剿袭，毕竟，名字只是一个记号，迫切的照旧飞机自身的性能和质地，只须飞机好，叫什么名字都无所谓。

这909这个名字，还果然挺故酷爱酷爱的，它和919，唯有一个数字之差，很容易让东谈主办猜想它们之间的关系，919是大型客机，909是支线客机，它们都是中国商飞研制的，也算是兄弟机型了。

大概，中国商飞等于想通过这种面貌，来强化919和909之间的联系，让全球更容易记取它们，也更容易剿袭它们，毕竟，919的名气更大一些，909沾点光，也能普及我方的有名度。

909请托，这架势，你咋不上天呢？

909的请托，最近亦然挺扰乱的，又是成都航空，又是南航，又是国航，看来，这款支线客机，照旧挺受接待的，毕竟，它的价钱相对较低，运营资本也比较低，很相宜一些中小航空公司。

909的性能也可以，安全可靠，风景性也可以，很相宜一些短途航路，它的市集远景照旧比较遍及的，驯顺在不久的将来，909将会成为中国支线航空市集的主力机型。

909也濒临着一些挑战，它的竞争敌手也不少，像庞巴迪、巴西航空工业等公司的支线客机，也都在中国市集上占据了一定的份额，909想要解围而出，就必须不休普及我方的竞争力，不休改进，不休跨越。

国产飞机，能跟波音空客掰手腕吗？

当今全球都怜惜919和909能不可跟波音、空客竞争，这还果然个问题，毕竟波音和空客都是老牌劲旅，本事实力浑朴，市集素养丰富，919和909想要挑战它们，可不是一件容易的事情。

919和909诚然是国产飞机，领有自主学问产权，但在本事水平上，与波音和空客比较，照旧存在一定的差距，尤其是在发动机、航电系统等中枢本事方面，还需要进一步普及。

919和909也有我方的上风，比如价钱相对较低，运营资本也比较低，这关于一些航空公司来说，照旧很有诱骗力的。

另外，919和909的市集主要在中国，中国事全球最大的航空市集之一，而况还在快速增长，这为919和909提供了弘大的发展空间，只须能够收拢这个机遇，919和909照旧很有可能在市集竞争中脱颖而出的。

竞争是残忍的，919和909想要在海外市集上驻足，还需要付出更多的勤奋，不休普及本事水平，不休提高居品性量，不休完善售后管事，唯有这样，才调获得更多客户的信任，才调在强烈的市集竞争中站稳脚跟。

国内航空市集，要变天了吗？

919和909的出现，会不会篡改国内航空市集的模式呢？这还真不好说，毕竟，国内航空市集一经酿成了比较褂讪的模式，几大航空公司占据了大部分市集份额，919和909想要突破这种模式，并非易事。

919和909的加入，细则会给国内航空市集带来一些新的变化，可能会加重市集竞争，促使航空公司提高管事质地，裁减运营资本，这关于花费者来说，无疑是一件功德。

919和909的出现，也可能会篡改航空公司的机队结构，一些航空公司可能会选择购买919和909，来替代一些老旧的飞机，这关于普及航空公司的运营效果，裁减运营资本，亦然很有匡助的。

919和909想要确凿篡改国内航空市集的模式，还需要时分，需要市集考研，需要不休普及自身的实力，唯有这样，才调在市集竞争中占据更成心的地位。

国产民机产业链，路在何方？

国产大飞机的发展，离不开一个完善的产业链，这就像盖屋子相同，需要多样千般的材料和工东谈主，才调建成一座高堂大厦，国产民机产业链亦然如斯，需要多样千般的企业和东谈主才，才调守旧起国产大飞机的发展。

当前，国产民机产业链还处于发展阶段，一些要害本事和中枢部件，还需要依赖入口，这在一定进度上制约了国产大飞机的发展。

要发展国产大飞机，就必须加速完善国产民机产业链，汲引更多的原土企业，培养更多的高端东谈主才，突破更多的要害本事，唯有这样，才调确凿杀青国产大飞机的自主可控，才调让国产大飞机确凿飞向宇宙。

这需要一个永远的经过，需要政府、企业、科研机构的共同勤奋，需要执续的进入和支执，唯有这样，才调让国产民机产业链愈加完善开yun体育网，愈加强劲，才调为国产大飞机的发展提供愈加坚实的保险。