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中国汽车近几年之是以能发展得如斯，和新动力的兴起有着莫大的关连，这是行业的拐点，当结伙车还作念着靠品牌力量和深通的内燃机期间得回销量的好意思梦时，中国汽车还是起初站上了另外一条跑谈开yun体育网，所谓的弯谈超车即是这样来的。

可能有的东谈主会疑心，为什么一众结伙车企弗成像中国汽车雷同，全力扑身到新动力汽车上呢？谜底是——舍不得！

他们舍不得本人浑朴的燃油车期间，舍不得深耕多年所设立起来的品牌底蕴，因为这是他们与一众竞争敌手在期间长河中格杀多数次后所得回的荣誉勋章。

但中国汽车不同，因为他什么皆莫得，是以他有济河焚州的勇气。

新动力是中国汽车翻身的机遇

新动力汽车的出现，我个东谈主合计更像是期间赐与中国汽车行业最好意思好的馈遗，让他有才调，正面硬刚一众优秀的结伙车企，甚而运行出现反超结伙车企的边幅。

客岁中国汽车全年产销量划分得回了3016.1万辆和3009.4万辆，其中销量占比在原土阛阓达到了52%，也曾一度被结伙车企霸占的中国阛阓，现时被咱们我方夺归来了。

固然，中国汽车的告捷，除了新动力这个机会之外，其本人也存在不小上风，那即是所谓的性价比。

现时有太多的中国汽车（包括燃油车），为了得回挥霍者的柔和，不仅会给你更多更好的建树，况兼还给你心动的价钱。10多万的车，皆能给你配上雪柜、彩电、大沙发，还要什么自行车呢？

不外我念念说的是，名义光鲜的中国汽车，实则背后危境四伏。

为了霸占阛阓先机，所掀翻的价钱战，还是让很多车企不胜重担，“玩不起”的车企到最背濒临的唯有绝路一条。固然，就算实力浑朴的车企，在价钱战的打压下，也不得不展现出“舍命陪正人”的姿态，但抓续降价的行径，无疑会让品牌形象大打扣头，对品牌本人的成长是无益无利的，关于车企而言，这其实是不利的负向竞争。

那若何能作念到正向竞争呢？

借用魏建军所说的一句话即是：“中国车企必须学习完善的研发、出产、营销和就业体系，以便在强烈的海外竞争中站稳脚跟。通过高质地的居品和就业设立品牌形象，是扶助海外阛阓竞争力的中枢战略。”

肤浅归纳即是三个字——靠信得过力，走出去！

与其在国门内对竞争敌手施行打压，倒不如“强壮肉体”后走出去直面敌手，成立品牌形象，让海表里买车的挥霍者不只单只敬重那所谓的性价比，而是因为品牌的出奇期间、大略说就业，让他们坚强不移的礼聘你。

沃尔沃其实即是一个很好的例子，“安全”的品牌形象可谓在宏大挥霍者印象中树大根深，其实就这一个点，就足以让挥霍者自掏腰包进行买单。固然，在如斯内卷确当下，沃尔沃出奇的安全上风其实还是在冉冉削弱，因为当下所有车企皆意志到了这个问题，安全还是成了各大汽车厂商的必修课。

车轱辘认为凡事皆有两面性，在中国汽车当下一派方滋未艾的背后，实则感叹万千，除了价钱战之外，结伙车企接下来会若何出招，亦然咱们应当酌量的问题！