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文｜韩永昌

剪辑｜李勤 杨轩

全力追逐智能驾驶技能的比亚迪，在不断切换阵型。

36 氪从多位知情东谈主士处获悉，比亚迪里面认真自研智驾的天璇开荒部与天狼研发部近期还是整合。

整合后，初步的自研智驾落地时刻是来岁年中，包括高速智能领航和城区智能领航功能，落地车型聘任了比亚迪百万元级高端品牌仰望。

本年 6 月，比亚迪诞生自研智能驾驶的天璇开荒部，由前高合汽车智能驾驶认真东谈主许凌云认真，定位于自研高阶智能驾驶决策。

与此同期，比亚迪宿将李锋组建了天狼开荒部，定位于开荒低阶智驾决策，同期邻接部分供应营业务，包括地平线供应全栈决策的海豹形态。

但时隔四个月后，两个团队的孤苦运作景况已被弱化，"当今对内、对外，都不说天璇和天狼，即是一个自研智驾部门"。

比亚迪一直宝贵里面跑马，岂论是自研芯片，照旧自研智驾，里面都曾有多个部门同期伸开，相互竞争。这么的组织架构利于竞争，但也可能会出现散布元气心灵，阻误居品节拍的情况。

尤其是智驾研发在"精"而不在"多"，专一团队，整合发力，能力最大化的解析出作用。如今比亚迪智驾自研团队整合，亦然其冲刺自研量产的信号。

智能驾驶行业正在进入急行军节拍，高速领航、城区领航，乃于今天的端到端，新技能体系推而广之，头部公司如华为等和第二梯队的速率差也在快速拉开。比亚迪显着也在勤勉探索我方的智驾业务节拍。

从分到合，"跑马"出了效果

天璇开荒部脱胎于比亚迪新技能院下辖的智能驾驶研发中心，天狼开荒部的前身是比亚迪电子处事部的智驾研发团队。

本年上半年，在比亚迪整合智能驾驶资源的历程中，电子处事部有一支百东谈主级智驾团队交融进比亚迪新技能院，由李锋带队。

如今，比亚迪的新技能院里面，两支团队由并行，再次发生了整合。

知情东谈主士向 36 氪泄漏，天璇和天狼团队诞生后，天狼摄取了不少来自其他车企的智驾东谈主员，有熟习警告，进程显着更快一些。

目下，两支团队整合之后，许凌云由原先向新技能院院长杨冬生陈诉，还是运行在业务中向李锋陈诉。

也即是说，在昔时一年多时刻，比亚迪自研智驾的认真东谈主位置，还是从宿将韩冰，少壮许凌云，贯穿接棒至当今的李锋。

拆分、整合，更换中枢技能认真东谈主，不断冲刺自研智驾的落地宗旨，是比亚迪昔时两年追击智能驾驶业务的常态。

这源于集团高层对智能驾驶的重心热心。比亚迪新技能院院长杨冬生在给与 36 氪采访时曾提到，比亚迪当今第一钦慕的即是智能化。他时常接到董事长王传福的电话，两东谈主疏浚的主题都是智能化。

"跑马文化在比亚迪这么的大公司很常见，尤其是公司级的业务，出不了成绩就得换东谈主。"一位资深比亚迪东谈主士向 36 氪默示。

天璇和天狼整合之后，比亚迪在自研智能驾驶体系除外，还有智能化技能究诘院，由刘柯认简直智能网联中心与韩冰认简直智能驾驶中心归拢而成。智能化技能究诘院主要认真与供应商互助，自研和外部供应商并举，以此保证比亚迪庞杂的需求量。

智驾，比亚迪的新销量杠杆

本年 9 月份，比亚迪单月销量初次冲破 40 万大关，达到 41.94 万辆。其中王朝网与海洋网依旧是完全的基本盘，销量为 40.15 万辆，占比 95.7%。高端品牌腾势、方程豹、仰望揣摸销量 1.6 万辆，占比仅有 3.8%。

主打中低端车型的王朝、海洋两网是比亚迪掌合手 10-20 万元商场订价权的基础，但拿下更多的中高端品牌商场，是比亚迪更永久的宗旨，亦然三大孤苦品牌的职责。

如今的中高端汽车商场的份额基本被新势力均分殆尽，蔚来、问界、理思这些车企诞生之初便对标 BBA，多年以来还是占据用户心智，比亚迪思要撬动这块商场，并非易事。

补都智能化，是比亚迪冲破中高端商场的要害技巧。比亚迪正在作念出调动，腾势 Z9GT 凭借易三方等电动化技能加持，上市 36 小时收货大定 5000 辆，若是再有城市领航等智能化技能，会有更好的商场解析。

若比亚迪的自研算法落地，配合其私有的易四方、云辇等技能，概况会带来不同样的驾驶体验，届时对冲击中高端商场会有不小的助力。

自研智驾需要浑厚的资金救济，这是比亚迪的上风之一。王传福曾默示，筹划在翌日参加 1000 亿元用于智能驾驶技能的研发，重心聚焦包括生成式 AI、端到端大模子等在内的前沿技能。

这不是畅谈，宝贵"工程师文化"的比亚迪一直钦慕研发参加，上半年便参加了 202 亿元用于研发。

虽然目下在公开局势，杨冬生谈到的端到端，仍是机械意旨上从实行器到实行器而来，即从轮胎的端感应，到大脑的反映和战略，再下到轮胎的遗弃。

但从感知到规控的软件端到端，比亚迪也在漆黑发力。本年 6 月份，比亚迪曾片霎引入前百度舱驾交融智驾技能认真东谈主周鹏，专诚认真认真端到端大模子规控算法开荒。比亚迪的天璇与天狼开荒部归拢后，也聚会力量对软件算法进行冲破。

也曾比亚迪罕有个部门同期进行智驾研发，里面跑马诚然更有活力，但也形成了资源上的冗余。如今合兵一处，概况是比亚迪补都短板的契机。

行业中高阶智驾功能还是向 15 万元级车型擢升。若是比亚迪永恒莫得亮眼的智驾智商，不仅冲击中高端商场勤勉，10-20 万元的基本盘可能也会受到影响。这次组织架构诊疗后，比亚迪显着需要更快的研发速率。

比亚迪永恒坚忍的电动化技能研发，让其在昔时数年中得回了先发上风，新动力车销量还是冲破 900 万台，上半年营收特出 3000 亿元。

而在这条销量大船上开云(中国)kaiyun网页版登录入口，若何撬动更大的营业杠杆，正紧迫测验比亚迪包括智能驾驶在内的智能化智商。